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空のむこうに ~自転車徒然 ほんのりと~

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2019年 06月 17日

オリンピックコース、頭痛がひどくてスローダウン

LEZYNE GPS MEGA XL運用も、何度かの再インストールなどを経て安定感が出てきた。
勝手を知らないことも相まって、ドタバタしてしまったけれど、できない子は可愛い!?
というわけではないけれど、バッテリーライフが長く、タフでシンプル、用途にも合致して
しかも、ソコソコにリースナブルであって
ソフトウエアの完成度と不安定さは、既に承知済み。
それゆえか、メーカーサポートの情報は多めで(ソレがいいことなのかはアレだけど)
まあ、なんとかなるだろ〜〜〜、と。
で、ようやくなんとかなってきた手応えを感じだした、という今日このごろ。

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先日GPSのナビを使い、東京オリンピックロードレースコースをトレースしてみたので
今日は、各種センサーとスマホの連携がうまく行っているか確認しつつ
ワタクシのヘタレ具合をディスプレイさせて解析してみよう、という魂胆.......

いい具合に多摩サイの向かい風はそれほどでもなく、かけるギアとケイデンス、心拍数と
体感的にきついかゆるいかのお試しタイムです。

だいたい、ケイデンスメーターの表示と体感がほぼ一致してる自負があったのですが
5〜10rpm表示と違う〜〜〜という残念なディスプレイ。
その分、パフォーマンスがヘタってるという、正確さは確かにありまして.....
3枚めのスプロケなら80〜90rpm  
2枚めのスプロケなら80rpm
を常用できるまで鍛えるのが当面の目標だなぁ、と目星をつけたわけです。

ソレ以上だと心拍が2時曲線的に上っていってしまうのね(泣)

是政橋を渡って、ひと休止。
いよいよオリンピックコースだぜぃ、と信号待ちをしていると
気合入り系な、無駄なお肉が見当たらないローディが後方から信号のタイミングよろしく
坂を駆け上がって行きまして
ソレに引き換え、気合なんぞ微塵も感じられないテイなワタクシが信号青でスタート。
まあ、ジワジワと引っ剥がされて坂上の信号停車のときはオジサン死んじゃうよな心拍数。
もうアカンでないかい〜

それでも、最初に頑張っちゃったせいか、そこから続く傾斜は実傾斜よりも楽めに感じて
ほんの数%ぐらいはサクサク登って、ちょっとハイになるが、実情は亀さんなわけです。

覚えが怪しい割に再び尾根幹に出るまでは、間違いなくコースに集中して自分のベストパフォーマンスな錬で走るのですけど。
先走り過ぎて、尾根幹を東に向かうべきなのに、先へと西にハンドルを切るというミスコース。
こんなに早く消化できるわけないよな、と疑問に思ったときからにわかに頭痛がし始めて
常備薬を切らしたばかりだったことを悔やみつつペダルを回すが、
ミスコースしたことがはっきりした時点で頭痛に飲み込まれて、完全に足が止まる。

どよよ〜〜んと尾根幹から降りていくと薬局発見。
頭痛薬とパンを手にい入れて、ポットの冷たい無糖コーヒーで胃袋に。

そのまま降りれば勝手知ったるルートに出るのだが、ベネッセのビルに向かう明らかに小山を超えるコースを発見。
少しはフィジカルを強くしたい稔侍はあるので、ここはスロープを登る選択。
登りだしてすぐに後悔するのはいつものこと。
っていうか、結構急で長くないかい!!!!

頭痛で心拍マックスなんてなんてドMドSなんだ。
目頭を熱く涙で目をうるませながら、涙でぼやける多摩センターを通り過ぎる。

もう坂道なんかヤダ。
と堀之内でコンビニ休憩を済ませて、思考停止のまま走り出したのがまたエライことに...

なんと南大沢駅まで流れて、再び小山を越えて北へ
ゆるいとはいえ長い野猿峠を登るも傾斜が増してくる中盤で再び心拍マックス。
まがりなりにもヘタレなりにも脚は付きたくない。
ノロノロと峠を越えると、峠のバス停のベンチに座る爺様が心配そうな視線を投げかけられる。
ひぃ〜〜〜〜〜〜

とはいえ、もうあとは下るだけ〜〜〜〜
野猿峠を下ってからは、ようやく頭痛が引きだして、回らなくなった脚でゆるゆるペダルを回し
回復を図る。
帰宅したときの脱力感はよう走った証。これから家事はきついよな。

いやいや、ママさんレーサーはこれから家事子育てするわけだがら、弱音を吐くわけにはイカン。
とりつくろったような笑顔で玄関を開けて「ただいまぁ〜〜〜」

帰路は47.65km走行でありました。






by jake490 | 2019-06-17 23:55 | ジテ通
2019年 06月 13日

東京オリンピック自転車ロードレースコースを走ってみる

やっと梅雨の晴れ間。貴重な一日。MTBに乗り換えてるのに土の上を走れなかったし。
帰路はスピハチくんに乗り換えないでMTBで、と散々迷ったが
レザインGPSの再初期からセットアップしてまだ実践投入してないし
センサーも取り付けて紐つけてなかったし、やっぱり帰りはスピハチくんダナ。

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センサー取り付け後、取り付け位置変更もありなんと、予備としてタイラップを手に入れていたが
それを切るニッパーは会社のモノを借りて、なのをやめにして自前のものを。
フジ矢のニッパーがよろしいのだけど、自転車の整備ではタイラップを切るぐらいだろうから
そんなにハイクオリティじゃなくても良い、と、流石に百均なニッパーは遠慮したい。
じゃあどうすんの?とネットを見ていたらアストロプロダクツオリジナルでお安いニッパーを発見。
所有するペンチなどなどのグリップも黄色だし、ええじゃないか、と。

確認したかった刃先はカバーの中で、もういいや、と半ば投げ出した気分で買ってきた。
スピハチくんのブレーキワイヤーの始末をタイラップのループに収めて作業完了。
刃先の仕上げは、なんともだったが、タイラップを切るには問題ない。

さて、LEZYNE MEGA XLに、YUPITERUの未使用在庫してたケイデンス、スピード、のセンサーを紐つける。
通信はANT+で。おっと、乳バンドはハートレートセンサーも。

セットアップ出来たところで、TCXデータから生成させたルートをスマホからサイコンに送信する。
距離にして60kmのルートデータだ。

いざ走り出すと、サイコンの反応が????な......からの、フリーズ。
今になって思い返すと、省電力GPSゆえに、演算速度がそれほどでもないのかもしれない。
GPSが考え中、な状況で、操作したからか.....
強制終了させて、起動させて、同じルートでナビさせると、正常に機能し始めて
おお〜〜〜、いい子だいい子だ、とホッとする。

ナビさせてるとTCXデータ出力する前のオリジナルデータが化け出るところがある。
推測だけど、データ作成方法が不慣れ故にスマートでないのと、受け手のGPS Rootが洗練されてないのと両方な感じ。

強烈な向かい風の多摩サイを東へ。是政橋からいよいよオリンピックコース。
いつもなら蓮光寺の坂を登るのに直進して、いずれにせよ坂を登る。

気分がそうさせるのか、SHIMANOのチェーンルブはナスカルブと比較して抵抗感があるような。
もっとも、向かい風や登攀で抵抗感バリバリの中を走っているし、久しぶりの自転車でへたっているのもある。

入力データ展開のバグっぽいのとヒューマンエラーで謎なナビであったが、
進めるべきルートを<<<<<で表示、軌跡を実戦で白地図に展開して表示してくれるので
なんとかなる。
コースは多摩ニュータウン地域の上り下りを上手にミックスしたもので
レース時の戦略を想像するのも楽しいし、単純に尾根幹を走っているよりも
戦略的に鍛えたら面白い。
今回は、ナビの機能確認とコースを覚えることが目的なので、ミスコースしたり
ゆっくり走ってルート確認したりと、フィジカルコンディション表示すること無く。
次回は、上り下りを楽しみながら走ってみよう。

出だしでコケてたので時間切れなこともあり、多摩境まで行かずに堀之内まで。





by jake490 | 2019-06-13 23:14 | ジテ通
2019年 05月 30日

ツンデレなLEZYNE MEGA XLを再設定する

アナログなオジサンにはデジタルガジェットって奴は、拗れるとなかなか手強い。
特に、初めて扱うような代物は用語と操作系の理解と同時進行だと
原因や症状がオジサンの操作に問題か、機材の問題かの切り分けから曖昧だったりする。
メイドインジャパン意外のデジタルガシェットは、有名どころであったも
自作PCを設定するような、半製品的なところがあって、ツンデレ感マシマシなのである。

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LEZYNEのGPSの場合、アプリケーションの完成度がそれほどでもない、という情報があったので、開梱したら、先ずはソフトウェアのアップデートする段取り。
GPS本体とはスマホとペアリングして二人三脚で成立するシステム。
なので、スマホにもアプリをインストールして、ペアリング完了後、GPS本体の設定はスマホから(本体でもできる)施したほうが、インターフェイス的にやりやすい。

数日間それで使用してきたわけだが、ミニベロとMTBの両方の設定を変えつつ
デッドストックと化していた、心拍センサーと、ケイデンス、スピードセンサーともペアリング。
などなどを設定しているうちに、GPSとスマホの連携が怪しくなって、
操作系の理解と習熟、設定を確実に積み上げ、問題の切り分けしやすいようにと
工場出荷状態に戻してからのセットアップを行った。

手順は、PDFマニュアルと代理店ダイアテックプロダクツのHPのLEZYNE GPSサポートページを参照。
操作と設定をメモしながら入力確認しつつ(そのうちインターフェイスがわかったところは省略したけれど)

GPS設定はMTBとミニベロの2種、ロードが復活したらまたそのときに追加する。
データページの設定は一緒。

ページ1は、客観的に現在を把握できる数値の9項目。
速度、距離、タイム、時計、標高、気温、勾配、ケイデンス、心拍数

ページ2は、走行後の結果を数値化した8項目。
平均心拍数、最高心拍数、平均スピード、最高スピード、平均ケイデンス
登り獲得標高、消費エネルギー、消費カロリー

ページ3は、基本情報のみ4項目。
速度、距離数、時計、気温。


設定完了後、ページ表示が初期状態だったり、スマホの連携ペアリングが切れたり
と、なんかヤダなぁ、なときもあったけれども、リスタートで表示は設定どおり
ペアリングは、センサーも含めてGPS本体で再ペアリングすれば継る。
オカシイときは再ペアリングの操作ができなかったりしたので、まあいいか、の様子見。

バックライトは照度を75%で設定してみたけれど、十分明るい。
走行データはスマホ経由でクラウドにアップしてGPS Rootに取り込まれるし
GPS本体をUSBで繋げばGPS Rootで吸い上げられるし、そのまま充電すれば一石二鳥。




by jake490 | 2019-05-30 23:36 | イジる
2019年 05月 24日

夕陽に向かって駆け昇る

距離を入れてない分、走りの中身で取り返す!
と言い切れるほど、カッコよくなぁいのだが、
西の空を見やり、あの丘を上り詰めたらゴールドな夕陽に出会えるじゃないかなぁ、と
走りへの微熱がオジサンを駆り立てる。

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先日の余韻が残り、走りたい気持ちは昂ぶるのだが、体がまだまだだ。
とはいえ、足りずとも、戻ってきてる、というか、上向いてる実感はあるわけです。
故障を警戒しながら(大した負荷をかけていないのに腹筋崩壊中だし)
じわっこじわっこと。

歯医者で事務的なミスがあったということで、来院を乞われ、それほど時間が取れず
脚に先日の余韻な疲労感が残っているの現状ゆえ、ゆっくりライドをしたかったのだが
距離を走れないとなると、少し負荷をかけて中身を濃くしたい。
ということで、夕陽に向かって駆け昇る丘のピークにたどり着くべくペダルを回す。

2〜3%の上り坂を、重めのギアでトルク錬。
体全体の筋肉を意識しながら登っていくと、
見事に金色に染まった空と山が見に飛び込んで来たのであります。







by jake490 | 2019-05-24 23:52 | ジテ通
2019年 05月 23日

LEZYNE MEGA XLナビ機能お試しからのCROSS CAFFEE

最寄りの警察署に車庫証明取得すべく業務を調整したら、何だかんだで、有給消化となってしまいました。
たまには家事から離れて、自分だけの時間を過ごすのも良いかと、
主婦業からときには解き放たれて羽根を伸ばしたい、という気持ちがささやかながら理解するところであります。

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夕餉を拵える時間に間に合うように、それまでの時間をどのように過ごすのか、
やりたいことはゴマンとありるなかを抽出しまして

基本、自転車にイッパイ乗りたいです。
写真撮影の自分の課題にじっくりと取り組みたいです。
タマには洒落たカフェで一人の時間を過ごしたいです。

と、まあそんな具合で

警察署〜小金井公園〜CROSS CAFFEE and moreな流れとなりました。


車庫証明の受付が始まる間、ひとっ走りするには位置取りも時間も中途半端すぎなので
カフェかファミレスで読書するつもりが、丁度いい位置取りの店舗が営業時間外という経済効果が薄いエリア(泣)
仕方なくSTARBUCKSかとまったり向かうと、そこで過ごす時間がまた中途半端....
かといって、そのつもりでいたお腹は空きっ腹....なのですぐ横のセブンでパン&コーヒー。
ソロライドの基本形に収まるという.....

セブンからは勝手知ったる警察署へ、またぼんやり知っている小金井公園への道すがら
「見せてもらおうか、LEZYNE MEGA XLのナビ機能とやらを」作戦を発令。

もぐもぐタイム終了後直ちにスマートフォンのGPS Ally V2からナビゲーションをタップし
目的地を入力(グーグルマップで目的地を設定するときとほぼ一緒的な)
GOをタップすると、GPSにルートを転送開始し、データが転送し終わるとGPSのナビが起動する
といった流れですね。

小さな辻をつなぐようなルートをターンバイターンの指示がビープ音とともに表示されそれに倣って進め進め
なのですが、曲がれ!という表示と現実が一致しない時があって
これはナビの癖なのかどうか、機能の良し悪し以前に慣れの問題がまずありますね。
仮に悪しとして、簡易な白地図マップであっても進むべきルートと進んできた道を表示しているので
ナビが導く行先を両方で判断できるのは上出来です。


何やらテレビカメラが詰めかける警察署で車庫証明を取得し、小金井公園は江戸東京たてもの園に目的地をセットします。
グーグルマップよろしく、小金井公園まで入力すると、細かくリストが上がってきた中に江戸東京たてもの園がありましたので、そのまま決定。
目的地までは、今回の検索ではルートが2本表示され、自転車では不向きと思しき幹線道を回避したルートを選択。

どうも、最短距離を計算する傾向があるようです。
不都合がなければ、ナビに従う、という、好奇心を満足させる道のり、ちょっとワクワクです。
国立、国分寺、小金井と、細かく路地が入り組んだ土地柄を、くねくね。
これはもう、差額プラス1万円でマップが表示される機種を入手してよかったとつくづく思いました。
小さな辻も判別可能ですし、分かりづらいシチュエーションでも、行くべきルートを把握しているので
行くべき方向をロストすることはほぼなく、ロストしてもロストしたことがビジュアルで判別
またリルートしてくれるので、慌てず、再表示を待てばOKでした。

まったくどこを走っているのかわからないような街中進行。
ロードバイクでは鬱陶しいでしょうが、ミニベロはこういうシチュエーションには利がありますね。
ストレスなく、あ!こんなトコを走ってるんだ、とか、おや!もうついた!的に
幹線道を突っ走り系とは違った早さを体験できました。

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江戸東京たてもの園では、以前Iさんにご案内いただき撮影してから幾星霜
その時はX30でしたので、ミラーレス一眼カメラではお初な撮影でありまして
写真撮影に再び一歩深く関わることになった罪深きフジの35mm単焦点レンズ縛りで撮影する
といった、原点回帰、モノの見方感じ方撮影技術諸々、姿勢を正すべく、なのです。

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一方、園内にある写真館の自然光スタジオでは、その光の入り方拡散した光の美しさをあらためて
また人生の節目節目に肖像写真を撮影した歴史なぞを、写真史ばかりでなく世相と歴史なんぞの観点も含み
深々と染み入りながら体感できたのは良かったかも。
前回立ち寄ったときとはまた違った一面を発見したように思います。


さて、撮影に集中していたら、とっくにお昼を過ぎオヤツの時間じゃありませんか。
不思議と精神的に充実しているせいかお腹が空いていませんでしたが
時計を見たらお腹が急にペコペコになりましたw

ならば、CROSS CAFFEEに向かう途中、何かしら見つけて飛び込もう、と
そう思いながら、ペダルは止まらず、CROSS CAFFEEのメニューが頭をぐるぐる
というわけで、CROSS CAFFEEで多めに頂いちゃおう作戦に切り替えちゃいました。


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開店が朝早く閉店も早い健康的なカフェでありますゆえ
(顧客ターゲットが自転車乗りですのでね)
平日は、頑張っても営業中にたどり着けず、休日は家庭優先でありまして、なかなか来店できなかったのであります。
平日の客が少ない時間帯でありましたので、静かに穏やかな時間が流れており
バッチコイと気合の入ったサイクリストも点々
たまに耳に入ってきてしまう言葉や単語にコアな趣味性を感じつつ、久しぶりだなぁな厭世観。
フードはサンドイッチとパスタの中からサンドイッチのミラノサンドを選択。
これで空腹が満たされるか一抹の不安もありつつアイスカフェラテをともに

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当分来れないと思うと、他のメニューも味わっておきたい、欲望と
腹六文目にも至っていない現状から、追加オーダー
アサイープロテインと自家製マフィン

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特にアサイープロテインはごく自然に栄養が体に染み渡るような感覚で
バナナの甘さが程よく、今の体調にマッチして美味しくもあり、体に聞いている感があり
コレ気に入りました。

少しの時間ですがスタッフさんとお話できたのもよろしくて
自転車仲間がここに来るのがわかった気がします。


走行距離は50kmとそれほどでもなく、でも撮影で歩いていたのでね
GARMINのリストバンドが語るカロリーは4800と
活動が足りてない5月に少しはプラスになったし、レンズ、カメラと対話できたのも良かったナ。







by jake490 | 2019-05-23 10:09 | ハシる
2019年 05月 16日

夕日が美しかたので真剣に走ってみた

絶好の自転車乗りの季節なのに、今月は乗る機会が少ないので
少ない機会はキッチリ活かそう。
そう決めて、会社を出ると、見事な夕空が目の前に広がった。

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今日は数年ぶりに乳バンドを装着。
あ、心拍センサーだよ。

いつもはリストバンド型のGARMINご謹製な生活活動計なのだけれど
多くの知人友人が語るように、反応と精度は乳バンドが勝る。
レスポンスがいい、レーシングマシンの回転計のような反応に萌えた。

何時になく、キッチリ錬な走るをしよう。
コースは30km弱。前半は平坦(向かい風だった)後半はヒルクライムが中心となる。

向かい風の多摩サイを心拍130〜140bpmでリラックスしながらペダルを回していると
チーム右京のジャージな青年がフレームの前三角を襷掛けに背負って走っているのね。
微笑ましい、というか、事の顛末を想像しながら、まあ、楽しそうだな
と、ゆっくり走る彼にご挨拶して追い抜く。
1kmの距離を持続できる最高速でペダルを回す区間に入ったからだ。

一旦上がった心拍を落として府中四谷橋を渡り、聖蹟桜ヶ丘駅からいろは坂を登る。
150bpmをキープして登るが、虚弱なのでジワジワ心拍があがり160bpmキープに。

つづら折りを貫く階段を、湿気の多い夕暮れの風に白いブラウスをはらませながら女性が登っていく。
階段を踏むヒールの音の響きを遠くに近くに耳に届くのは、
つづら折り登るスピードと階段を登るスピードとが合致してすれ違うからだ。
坂のピークで170bpmを越えたが、脚が残って、登りきったあと失速せずにロータリーまで。

愛宕団地周回コースに入るとペースを上げる。
再び160bpmをキープしながら速度維持。ジワジワ斜度が上がるのを我慢我慢。
へこたれる脚にギアをキープしたまま、全力で坂を登り切る。
ココで一旦休憩をいれて、なんたって腹ペコすぎる。

ラストは9%ちょいの坂を登っていくのだが
坂の途中、大学のグランドから、体育会系練習帰りの学生が乗るクロスバイクとランデブー
きっと相手にもしてないのだろうが、現役体育会系相手によくついていったナ。

おかげでラストまで手を抜くことが出来ないで走れたナ。

消費カロリー量は1000ちょいと越えたか、なところでありました。
なんかね~スッキリしたよ。





by jake490 | 2019-05-16 22:19 | ジテ通
2019年 04月 26日

今月は400km走ったヨ

4月の最終週は天気が崩れて自転車通勤は中座したままGWに突入。
パフォーマンス的に走れてない感覚が強い中で、トレーニングカレンダーを振り返ってみると400kmをちょい越えな走行距離。
望意外に走行距離は伸びていた。
走る内容はグタグタなれど、指標とした月間走行距離400km越えを今年始めて達成。
全然レベルは低いけど、まあ、頑張ったではないか、と。

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4月は、MTBもメンテが必要で、ローターを交換せねばならぬ、と予定していたのだが
マイクロメーターで計測してみると、あと少し延命できそうだ。
Speed P8のチェーン落ち問題は、ミニベロの特徴的なチューニングがあるとすれば
そういうことは施さなかったが、未熟ながらもセオリー通りの整備をしても解消しなかった。
だが、スプロケットが緩んでいるという、マジでぇ〜〜〜〜、な展開で
キッチリ締め付けて組み付けたら見事にチェーン落ちは再現せず(イマノトコロ)
摩耗して折れかかったチェーンキャッチャーも純正部品を交換し
デイリーユースの当面の課題をクリア出来たわけで
ヨチヨチ歩きのメンテナンスも少しは前進。

すべてが順調ではないけれど出来は悪くない。

Speed P8に関しては、以前ショップで見てもらった渋い動きのヘッドを調整してもらって
良くなった、けれども、やはり不十分で、ライドの経験値がちょっと増えた今
操縦性を改善するにはアドバイスどおり、フェイシングして再組み立てしたい。
これで、完調になるはずで、本来のスピハチくんの性能を満喫できる。

オイル&ケミカル類も見直して
基本的にはWAKOSがベストバイ、チェーンルブに関してはナスカルブだったのだけど
メンテスパンが短くてイケてる今なら、コストもバカにならないし
標準的なクオリティでも耐えるだろうか、と。
漫然と高級オイル類を使っていたので、有り難みも希薄になっていることだし
感覚のものさしを正して、標準的なルブ
医療医薬で言うところのジェネリック薬品的なケミカルも探してみるのも面白い。


いずれにしても、ライフスタイルではあるけれど
また、マニアな沼の入り口に再び立ってしまったような気がしないわけでもない。






by jake490 | 2019-04-26 23:08 | ハシる
2019年 04月 16日

今日も風が強い....が、夕焼け空は美しく

社内で仕事をしていると、窓が笛吹き、屋外は強風が吹いていることを知らせる。
サイクルウェアを着ているのなら、風は風として受け止められるが
カジュアルウエアだと、衣服がバタつき、抵抗になったり、余計に煽られたり
走ること、バイクコントロールの注意が削がれる。

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数年前に、間に合わせで購入した安価なアイウエアのノーズパットの支柱が折れて退役。
間に合わせである以上、その当時手に入れたかったアイウエアは、既に手元にあって
間に合わせのそれが壊れたら使おうと保管していたわけだが、
意外に使い勝手が良かったのと、自転車に乗る機会が減った時期と重なり
デビューまでに長過ぎる期間が立ってしまったのである。

新しい何かしらがプラスされると、やっぱり気分も上がり、乗るのが楽しくなる。
風の巻き込みとか、視界の良さは、普及品クラスのアイウエアとはいえ出来が良い。
エエもんはエエなぁ。

バタつく服にして、アイウエアだけは安心な、救いになっているかは微妙だけれど
気を取り直して。というより、こういう状況を楽しむ。

スピハチくんのチェーン落ち問題にアジャストしたペダリングぐせがつい出てしまうが
スプロケット締めした効果が最も効いているジャマイカな落ち着いたチェーンライン。
チェーンガードの活躍は出るまでもない感じ。
ただ、ミニベロのスケルトンから、出てしまうネガティブは意識しトコ。

昨日は横風テイストだったが、今日は完璧な向かい風。
適当に頑張った、いや半ばマジで頑張ったが、関戸橋付近で事切れた。
疲労を貯めるとオジサン、腰をやられちゃうのだよね。

振り返ってみる四谷橋をシルエットにした夕空が美しすぎる。







by jake490 | 2019-04-16 23:23 | ジテ通
2019年 04月 15日

強風に翻弄されつつ

週末、タイヤに土をつけないまま、MTBからSpeed P8にチェンジする。
暫く天気は良さそうなので、できれば走り込みしたいので、ブロックタイヤ温存ですねw
と、長らく煩わせていたチェーン落ち問題が解決できたか、すぐに確かめたかった。

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先日のショップでの所見とアドバイスから、
チェーンリングとチェーンガードの広がっている隙間
これを、結果的には手業で狭め、チェーン幅より狭くセッティング。
隙間が広がっていたのは、ショップのダホンをみて気がついた点。
手業ゆえ、効率が悪い作業となったが、終わったあとで気がついたのだけど
クランプを使えば力も入り、均一な仕上がりは手早く出来たかもしれない。

作業場外した内側のチェーンガードの位置を調整しながら戻すと
一部がすり減って、役に立っていなかった。
後日ショップに立ち寄り、求めたら、在庫切れ。
注文は殆どない、と聞くと、他の人はどう対応しているのだろうか。
40∅のチェーンキャッチャーはそう無い。
純正の安っぽくもあるソレが嫌なら、それなりのサードパーティのパーツを選んでいるのか
それとも、減る前に自転車自体を買い替えているのか。
あ、そもそも、すり減るというのは、整備不良でもあるからか......
まずは、似たり寄ったりなソレではなく、正規品を注文いれておいた。


で、チェーンをコレまで通り、灯油でブラシ洗浄するのをフィニッシュラインのガラガラで。
市販の洗浄液はそれなりに高価なので、手元にある溶剤を使ってテスト。
キレイなるが、短所も合って、ガラガラによる洗浄は次の課題を残す。

せっかくなので、リアホイールを外し、スプロケットを掃除してたら気がついた。
なんと、トップギアとセカンドギアが緩んでガタガタしてるゾ!
もしかすると、コレまでの経緯からして、チェーン落ち問題の主原因はコイツか!!!!!


前回使った記憶が殆ど無い、スプロケット外しが長年の眠りから目を覚ます。
ゴリ!っと一発。
外してばらしてキレイキレイにしてやるぞ。
新品に見紛うばかりのスプロケットをホイールにゴリっと一発かまして装着。
ガタツキ無し!!!


WAKOSの泡泡クリーナーでブレーキシューも汚れが取れたが、効きがちょい心配で、
だめだったらペーパーかけるかな。

な感じで、あとはざっくりとショウケースで磨いて終了、なスピハチくん。
MTBから乗り換えて、はてさてギアチェンジはどうかな。


信用ならない我がメンテ技術ゆえ、緊張感たっぷりだ。
おまけになんで、こんなに風が強いんだ。
回転系ペダリング効率重視なサドルポジションはちょいと高めなのでバランスがシビア。
シビアなのはワタクシのバランス感覚が悪いのもある(寧ろ主原因)
ギアシフトへの注意力が削がれるぐらいにマジ風強えぇ〜〜〜〜

駄菓子菓子、チェーン落ちする不安は強風とともに吹っ飛んだ(っぽい)
はなから、シフトフィールが良いのだ。

コレはコレは、と2nd、1stとシフトアップすると、何事もなかった(ぽく)変速する。
なんかね~、今までが今までだったから、超キマるぅ。

いつでも落ちる覚悟はしといて、モリモリ走ってみるが、今夕は風に翻弄されて終了。
ヒルクライム、ディセント、スプリント、と一通りテストしながら
風を避けて街中をふらふら走ってみただけ、なシェイクダウン?





by jake490 | 2019-04-15 23:22 | ジテ通
2019年 04月 04日

MTBに乗り換えてスピハチくんのメンテなんぞ

なんか口内炎っぽい、と感じたその夜にマジ痛いな口内炎が勃発。
ビタミンBが足りないのか!とビタミン剤を飲むも虚しく
口内洗浄が効果的な回復方法ときき、痛くなったらすぐ歯磨き(ずっと痛いけど波がある)
痛いのなら食欲は落ちそうなものなのに、腹は減る。

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口内炎を除けば、体の動きは快活で、長くは持続できなかった53✕13も回せるようになってきた。
ヘタレばすぐに53✕15に戻って、楽ちんほんわか、なミニベロの見てくれと合致する可愛らしいペース。
体で踏める感じも出てきたのも二重丸。
限られた時間の中でも距離を走れた感じもあり、疲れが溜まってきたのもあり、で
この週末、なんとかスキがあれば、ご近所トレイルライドに持ち込もう、とする野望を抱く。

メンテしてからしばらくおいていたMTBのタイヤに空気を入れたら、すぐ抜けちゃう、という
なんか、乗ってなかっから、すねてやんの、的な意思を見せる。

乗り換えの準備を済ませたあとの放課後タイム。
スピハチくんのお掃除をちらっと始めつつ、チェーン落ち問題の解決について考えながら
原因の可能性のあるRディレイラーが正しく動いているか、確かめる。
ブレーキ、ホイールにオイルなどで汚れないように、外したり養生して清掃を勧めていいるうちに

リアスプロケットを掃除すると違和感が一瞬。
なにを感じたのだろうか、と、タイヤを外し多分、むき出しのスプロケットは弄りやすい。

あ!これは!

11Tと13Tが緩んでガタガタだ!!!こんなことってあるんか! 
目の前にあるんよ!!!

むう。
ギアチェンジの不具合はトップ側3枚でチェーン落ちしてるわけで、
いきなり頻繁化したのは、コレが原因の多くを握ってるんじゃなかろか。
で、長らくこの状態で乗ってしまっているので、フリーボディもスプロケット内部も心配だ。


MTBチョイノリを変更して、スプロケットを外してバラシてみると、
内部の損傷は発見できず。まずは一安心。






by jake490 | 2019-04-04 23:39 | イジる